您好 欢迎进入青岛润邦防水建材有限公司-桥梁防水网!

电话:0532-86200051 13805429601      生产基地:青岛胶州市洋河镇驻地
传真:0532-86202378                             营销中心:青岛崂山区深圳路230号檀香湾2-408

E-mail:runbang2008@163.com            网站建设:中企动力 青岛   鲁ICP备07001838号

手机官网

关注微信

路桥面施工技术控制分析

浏览量
【摘要】:
近年来随着我国交通运输业快速发展,交通量的增大、重载车辆增多,桥面铺装损毁较为普遍,给路面养护工作带来了严峻考验,混凝土桥面铺装作为桥梁施工的最后一道工序,桥面铺装强度、平整度和与粗糙度是桥面铺装施工的控制关键,控制得当会大量减少今后养护工作量。  1材料及配合比控制  1.1材料控制要点  1)钢筋:钢筋应有出厂质量合格证和复试报告,钢筋种类、等级、规格符合设计要求。钢筋进场时,应取样做力学性能
      近年来随着我国交通运输业快速发展,交通量的增大、重载车辆增多,桥面铺装损毁较为普遍,给路面养护工作带来了严峻考验,混凝土桥面铺装作为桥梁施工的最后一道工序,桥面铺装强度、平整度和与粗糙度是桥面铺装施工的控制关键,控制得当会大量减少今后养护工作量。
      1 材料及配合比控制
      1.1 材料控制要点
      1) 钢筋:钢筋应有出厂质量合格证和复试报告,钢筋种类、等级、规格符合设计要求。钢筋进场时,应取样做力学性能试验,其质量应符合现行国家标准“钢筋混凝土用热拉结圆钢筋”“GB13013”“钢筋混凝土用热拉结肋钢筋”“GB1499”等。
      2) 水泥:选用水化热低、氯含量低、质量稳定的优质普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告,进场应进行强度、稳定性等必要性能指标的抽样复试,其质量必须符合现行国家《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。水泥品种选择后不得更换,以保证护栏表面颜色一致。
      3)砂:选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的优质黄砂,质量应符合现行国家标准JTG/TF50-2011的规定。砂的细度模数应在2.6~2.9之间,砂进场后应取样复验。
      4)石料:质地坚硬、洁净、级配合理、颗粒形状好、吸水率低的碎石,其质量应符合现行国家标准JTG/TF50-2011的规定。石材的级配范围应为5-25 mm连续级配。进入现场后,应取样复验。
      5)搅拌混凝土用水:饮用水可直接用于搅拌和养护混凝土。使用其他水源时,水质符合现行《混凝土拌合水标准》JGJ 63的规定。
      6)外加剂:外加剂的质量和应用技术应符合现行国家标准<混凝土外加剂>G B8076和<混凝土外加剂应用技术规范>G B50119的规定,并应与水泥,外加剂具有良好的相容性..外加剂由具有相应资质等级的检测机构进行检验,并附有检验证书,进场时应抽样复验合格。外加剂品种及含量一经确定不宜更换..
      7) 外加剂:根据混凝土泵送和易性的需要,可掺入8%以内的一级粉煤灰。其质量应符合国家现行有关规定,并有法定检测单位提供的生产合格证或质量证明书和质量检验报告。进入现场后,对样品进行复验合格。
     1.2 混凝土配合比控制经验总结
      1)一般规定
      现浇桥面铺装采用C50混凝土,配合比设计应根据桥面铺装的特点确定合理的工作性能,体积稳定性,耐久性和合格的强度等级,同时应具有较好的抗疲劳性能..耐久性设计应以桥面铺装外部环境劣化因素的影响为基础,在设计使用年限内不得超过允许的劣化状态。
      2)工作性能
      初始坍落度为120~160mm,浇筑时1h坍落度为100~140mm,坍落度大于80mm;初凝时间一般应大于3小时.
      3)配合比设计:在保证混凝土高密实性和可加工性的原则下,集料级配为砂率为35~40%,水灰比应控制在0.35~0.45范围内,最大氯离子含量不得超过0.3%。每立方米混凝土总碱含量不低于1.8%。设计配合比由中心试验室核定..在混合站中,经过多次检验和混合,确定合理的施工配合比。
      4)下列情形之一的,应当重新设计配合比。
      A、 当水泥、外加剂或矿物外加剂的品种和质量发生重大变化时。
      B、当施工环境和天然原材料发生较大变化时..
      2 施工设备、工艺要点
      2.1 桥面混凝土铺装层施工前控制要点
      桥面铺装采用一联整体浇筑方式进行施工。采用双辊轴桥面整平机,同时应满足以下条件:
      1) 混凝土桥面铺装在混凝土防撞护栏前施工。
      2)路面厚度、材料、铺筑层结构、混凝土强度、防水层设置应符合设计要求
      3)桥面铺装工作应在梁体的横向联结、纵向结构连续或湿接缝浇筑完成、预应力筋应张拉完成并封锚后,方可进行。
      4) 桥面铺装施工前,在桥面设置高程控制点,保证梁顶的平整度,桥面纵、横坡及高程满足设计要求。
      5)桥面铺装施工前应对桥面机电,通信,排水等预埋设施进行检查,并对伸缩缝预埋钢筋进行检查,对缺少,渗漏,错位的钢筋进行整改合格后方可进行桥面铺装施工..
     2.2 梁顶面处理
      清理桥面上的杂物。现浇桥面混凝土浇筑前,将箱梁、板顶面清理干净。用风镐将梁、板顶面凿毛,剔除多余混凝土,保证桥面铺装混凝土厚度。然后用高压水清洗。做好小箱梁负弯矩张拉孔区及吊装孔封堵工作,确保梁顶无扬尘,油污,浮浆,松散混凝土..桥面横坡应符合要求。不符合要求的,应进行处理,尖锐的突起或凹坑应打磨或修补。桥面铺装施工前,应对桥面机电,通信,排水等预埋设施进行检查,并对预埋钢筋的伸缩缝进行检查,对缺少,渗漏,错位的钢筋进行整改合格后方可开始桥面铺装施工.
      2.3 梁顶测量放样
      桥面铺装施工前,在桥面设置高程控制点,保证梁顶的平整度,桥面纵、横坡及高程满足设计要求。
      施工前应对合同内所有导线点进行复测调整,复核桥面测量控制点,并按5m一段测量各梁板顶面高程的垂直里程桩号,通过测量控制点高程计算桥面铺装厚度..准确放样桥面中心线、宽度和标高。路面厚度不符合要求的,必须报总监办,并批准处理方案后方可施工..   2.4 桥面钢筋、钢筋网绑扎安装
      按设计图纸要求確定钢筋轮廓,弹出墨线,纵、横向搭接长度按设计要求布设。钢筋网中的钢筋应采用绑扎、搭接或焊接连接。绑扎完成后,应重新清理桥面。
      钢筋在钢筋棚内加工成半成品后运至施工现场..现场钢筋绑扎严格按照设计图纸和规范进行,不得擅自变更,以保证钢筋保护层的数量、间距和厚度满足设计要求。钢筋网片长度,宽度允许误差不大于10mm,宽度尺寸允许误差不大于10mm,对角线误差不大于15mm,钢筋各项检验指标不得超过验收标准要求.
      钢筋绑扎合格后,应尽快进行桥梁混凝土浇筑。混凝土浇筑前,禁止所有车辆和其他人员通行已绑扎好的钢筋,以免钢筋变形变形。
      2.5 双辊轴轨道制作、模板安装
      双滚轴轨道采用20槽钢,通过Φ16的钢筋与箱梁连接,连接钢筋间距不得大于80cm..双辊轴轨道及模板安装高度应与混凝土路面层厚度一致,为保证双辊轴的平整、平稳运行,单辊长度不小于4.5m,接缝处高差不大于3mm。两侧用方木固定后插入钢筋与开孔缝预留的孔。顶面应与混凝土板顶面齐平,并与设计标高一致。底面应接近找平层,缝隙应事先用水泥砂浆填实。模板安装完毕后,再次检查模板交接处的高差是否错位不均匀,且高差大于3mm或有错位不均匀情况应拆除重新安装..如果正确,在内侧均匀涂抹一薄层机油或脱模剂,以便于拆模。
      对桥面标高进行普查,桥面采用一次性摊铺,先铺桥面,轨道安装在护栏钢筋外侧..
      铺轨完成后,架设双辊竖井。安装完毕后,检查双辊轴是否正常,挠度是否符合要求。调整双辊轴至混凝土表面的高度,通过高程测量,保证双辊轴与路面坡度一致..
      2.6 桥面混凝土浇筑
      混凝土配合比严格按照实验室提供的现浇混凝土配合比。混凝土生产采用混凝土拌合楼集中拌合,混凝土输送机运至现场..为保证桥面钢筋网保护层厚度不受破坏,桥面混凝土浇筑,第一部分计划采用汽车泵浇筑,第二部分计划采用吊车配合料斗根据进度进行浇筑。
      浇筑以联合体为单位,从一端向另一端进行..在混凝土浇筑过程中,采用置于轨道上的双滚筒轴进行碾压和振捣,具体操作如下。
     1)混凝土入模、初平
      混凝土浇筑前,应检查模板,钢筋网及预埋件,用高压风炮再次清除桥面杂物,梁体表面应洒水湿润,但不得积水..混凝土浇筑应尽可能在当天低温条件下进行,混凝土拌和时间应适当增加。桥面现浇混凝土必须连续浇筑,全断面布料,从一端向另一端整体浇筑,混凝土浇筑时应安排专人指挥布料,布料时应特别注意混凝土搅拌均匀性,准确控制布料高度减少集中卸料,不得损坏密目网..浇筑混凝土时,应自下而上进行,混凝土浇筑自由落体高度不应大于2m。混凝土部分堆放点的初平应采用人工进行..混凝土人工找平后,宜高出模板顶面5-20 mm,尽量保证厚度均匀。轨道两侧及时填筑,确保高程准确..
      2)混凝土摊铺、振捣、整平
      混凝土摊铺、振捣、找平施工采用双辊轴摊铺机和平地机进行。初平后用水平振动器振捣,使骨料均匀分布。双辊轴摊铺整平机振动轴以低档慢速度振动摊铺,将多余的混凝土混合料向前移动,振动桥面摊铺混凝土,然后来回碾压至平浆..双辊轴摊铺机和矫直机各操作单元的适宜长度约为10米。在一个操作单元的长度上,应采用前向振动和后向静态轧制,并重复2-3次。碾压完成后,及时拆除轨道槽钢,确保轨道两侧混凝土接缝密实,表面可与轨道内混凝土同时收集..用3M刮板尺刮平,每次刮平间隔约30min,刮平不少于3次,并派专人检查尺杆与面层的接触情况。混凝土泌水完成后,用搓板搓面,技术人员做细平整,检查混凝土质量,确保平整度控制在5mm以内..
      3)人工抹面、拉毛
      人工抹灰在摊铺机摊铺后进行两次。第一遍用6m铝合金刮尺用木抹子控制大面平整度;第二遍初凝前用磨光机,3~6m铝合金刮尺,木抹子进行抹面,控制局部平整度,鉴定标准为手指轻按混凝土表面,“柔软但不下沉”,表面搭设跳板时,用竹胶板或木板,避免作业人员直接踩踏混凝土表面,脚印较深等。
      抹灰过程中严禁洒水。如饰面有困难,应先用原泥浆捣实,再抹灰。抹完混凝土表面后立即用硬塑料扫帚作为毛刷进行表面拉毛处理,使用6米铝合金直尺笔直拉毛,拉毛深度,宽度5至8mm,拉毛间距10-20mm,保证拉毛的槽深均匀顺直..粗加工作业设专人负责,一般安排两人,两边对称同时进行。强度试件应在现场制作,并保持相同的状态。
      4)桥面现浇混凝土的养生
      混凝土表面覆盖塑料或渗水土工布,防止风吹日晒..如果覆盖前有塑性裂缝和干缩裂缝,可采用重新灌浆的方法消除。
      夏季施工时,气温较高。为防止混凝土失水,可在混凝土表面覆盖透水土工布进行连续浇水养护,使混凝土始终保持湿润。夏季桥面施工应在气温较低时进行,避免混凝土外露。冬季桥面温度较低时,混凝土易受冻开裂。应采取保温和维护措施。先在混凝土表面铺一层不透水的土工布或塑料布,再覆盖棉被等防潮措施。当环境温度低于0°C时,严禁在桥面浇筑混凝土..
      养护时间不少于7d,混凝土抗压强度低于2.5MPa前,不得承受行人或其他物体的荷载。在抗压强度低于设计强度之前,不允许通过各种车辆。
      3 结论
      桥面系是公路桥梁建设的重要环节,其质量直接影响公路桥梁的质量和使用效果..通过对施工工艺的控制,从材料选择、混凝土配合比设计、施工工艺规范、梁顶处理、梁顶测量放线、钢筋与钢筋网的绑扎、桥面系的浇筑与养护等方面提出了详细要求,并明确了严格的控制措施,阐述了桥面系施工质量的保证措施,这些措施与现场施工紧密结合,有利于提高桥面系的质量,具有较大的实用性。